均勻分布麻點狀的小泡 ，大小各異 ，在非常濕熱的條件下容易出現 。這些氣泡在空氣濕度降低后會消失，漆膜變得平整 。

(1)成因

　　①面漆 、中涂 、底漆以及底材之間相互的附著力不夠 ，可能導致起泡 。

　　②油漆都會相對地透水 。在非常濕熱的條件下 ，水會以液態形式滲入漆膜 ，然后又以蒸氣的形式穿出漆膜，從而形成潮濕氣泡 。

(2)修正方法

　　①在潮濕天氣只能使用干磨 ，保持壓縮空氣干燥 ，確保噴涂表面在噴涂前完全干燥 。

　　②噴漆件在完全干燥前不要放置于濕熱的環境中 。

　　③當氣泡未破裂時可以靜置等待水分揮發使漆膜恢復原狀 ，情況嚴重時必須徹底打磨后重噴 ，脫漆至裸露金屬重噴是最佳選擇。

　　也稱為氣泡或'痱子' ，即漆層表面出現不規則的起泡情況 。

(1)成因

　　①主要原因是底材污染 ，噴漆前沒有進行恰當的清潔和準備工作 。

　　②來自供氣管道或噴涂工具的污染 。

(2)修正方法

　　①清潔噴涂表面 ，徹底清除蠟 、油脂以及拋光劑等物質 。

　　②確保壓縮空氣 、供氣管道以及噴槍等工具的清潔 。

　　③如果痱子已經產生 ，輕輕打磨表面 ，注意不要磨穿漆膜 ，重新噴涂 。如果情況嚴重 ，應打磨至裸金屬后重新噴涂。

　　面漆噴涂后 ，漆面有異物或臟點 ，有灰塵或臟東西被包裹在漆膜中。

(1)成因

　　①噴涂車間不清潔 ，例如烤漆房內地面上沒有鋪設過濾棉 ，頂棚上的過濾棉長時間沒有更換 。

　　②壓縮空氣不清潔 ，噴漆操作人員沒有穿專用工作服 ，噴涂表面不清潔 。

　　③油漆在噴涂前未經有效過濾 。

(2)修正方法

　　①保持噴漆車間內的清潔 ，定期更換烤漆房內過濾棉 ，嚴禁在烤漆房內打磨原子灰 。

　　②確保壓縮空氣的清潔 ，定期更換過濾器 。在噴涂前應使用壓縮空氣或抹塵布清潔噴涂表面 。

　　③正確密封保管油漆 ，噴涂前應將油漆充分攪拌 ，并過濾后使用 。

　　④如果已經有灰塵點 ，應打磨至光滑表面再重涂 。對于較輕微的灰塵點 ，應使用細砂紙打磨 ，并做拋光處理。

　　也稱為銀粉起花 ，這是銀粉及珍珠底漆常出現的一種問題 。漆膜表現出像被敲打過的痕跡 ，一些深色的小圈圍繞淺色銀粉或顏色深淺不一。如果是在底色漆中 ，這種現象往往是在噴涂了清漆后才會被發現 。

(1)成因

　　①銀粉漆是由各種不同的顏料和鋁粉組合而成 ，在過厚或潮濕的漆層面上噴涂銀粉漆 ，將會使銀粉漆中的銀粉無法流平，從而形成斑紋 。

　　②當溫度過低而噴涂銀粉漆時 ，銀粉將較長時間處于潮濕或液體狀態 ，而使銀粉積聚成堆 。

　　③當噴涂銀粉漆時 ，如果所用的空氣壓力較低 ，或噴槍與表面板的距離較近 ，則漆面到達工作面時 ，其中的溶劑揮發太少將導致形成潮濕的油漆膜，容易導致斑紋現象 。

　　④使用了蒸發速度很慢的稀釋劑 ，或稀釋劑用量過多 。

(2)修正方法

　　①按照要求稀釋銀粉漆 ，掌握正確的噴涂技巧 ，例如噴槍與噴涂表面的距離和噴槍的移動速度等 。

　　②不要過分厚涂濕漆 。有必要時 ，適當提高噴漆車間的溫度 ，并適當延長漆膜間靜置時間 。

　　③如果斑紋已經產生 ，建議使用正確的稀釋比例和施工技巧重新噴涂 。如果斑紋產生于噴涂了清漆的底色漆中，需要將漆膜剝落后重新噴涂 。

　　漆膜在羽狀邊周圍開裂 ，在噴涂面漆后的很短時間內就會顯現出來 。

(1)成因

　　①過量稀釋或使用了劣質稀釋劑 。

　　②在打磨斜邊時使用了過粗的砂紙 ，且噴漆前沒有適當的處理 ，油漆中的溶劑進入了砂紙痕跡侵蝕漆膜 。

　　③在內涂層上噴涂的面漆太厚或太濕 ，油漆中的溶劑沒有足夠的時間向外揮發 。

　　④舊漆膜或以前修補的缺陷顯現出來 ，或使用了過多的原子灰 。

(2)修正方法

　　①正確打磨羽狀邊 ，光滑平穩地過渡 ，避免任何尖銳的邊角和層次 。

　　②根據車間的具體情況 ，按照要求使用稀釋劑并采用正確的稀釋比例 。

　　③不要用風吹干噴涂后的漆膜 ，因為這樣只能達到表面干燥 。

　　④出現開裂時 ，應打磨漆膜表面后重新噴涂 。

　　修補的區域下陷 ，面漆表面形成'湖泊'形狀的外觀。

(1)成因

　　①在噴涂多層油漆時 ，前一層漆面干燥得不夠徹底。

　　②原子灰下陷 ，但噴涂低光澤的中涂底漆時不容易被發現 ，而噴涂高光澤的面漆時 ，漆面下陷的現象就出現了。

　　③短時間內噴涂了多層濕油漆 ，中涂底漆和面漆的層間靜止時間不夠長。

(2)修正方法

　　①所有的原子灰層都應該完全干燥 ，特別是天氣不好或氣溫低的時候。

　　②不要厚涂中涂底漆和面漆的濕漆膜 ，應按照要求控制層間靜置時間。

　　③不要用吹風的方式干燥濕漆膜表面 ，因為這樣可能導致只有表面干燥 ，而漆膜內部的溶劑未能完全揮發。

　　④當漆膜下陷現象發生時 ，打磨至光滑表面然后重新噴涂。